我宝沃BX7发动机是国产的？福田从“孙子”手里买的宝

牛车网网友五道口大叔 问：

宝沃到底是个什么品牌？竞争如此激烈的市场还来抢饭碗，那个宝沃BX7到底怎么样？性价比高么？

牛车网网友车坛留几手 答：

之前手哥看论坛里好多人都说宝沃是进口车然后开始说宝沃BX7性价比如何高，这不知道是不是水军啊，上汽买了罗孚,你说荣威是合资还是国产?北汽买了萨博,你说绅宝是合资还是国产?宝沃这个品牌确实是苗红根正的德国品牌，1919年创始人卡尔·宝沃在德国不莱梅创建了宝沃汽车集团，当年辉煌的时候也以超过60%的出口份额成为德国第三大汽车制造商。但是在之后经营发生重大危机，最终在1961年宣布破产。所有都破产了你还去哪进口？当然这个品牌得以复活还是因为金主福田啊。

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多一个不多少一个不少的品牌？

像宝沃这样的品牌国内这一两年还真有，那就是观致，至少可能观致的投入似乎没有那么大，不知道赔的怎么样了。这几年随着纳智捷、DS这类的新品牌开始争相以偏豪华高端的市场定位走来，再加上豪华品牌玩命降价，国内消费者已经慢慢快不知道什么是豪华了。福田汽车作为世界上最大的商用车企业，福田很早就开始觊觎乘用车市场，福田在2010年在德国的斯图加特设立了自己的研发中心，为自己的商用车，多功能车，商务车，中重型车以及未来的乘用车的未来的发展打下坚实的基础。2014年，福田汽车从宝沃创始人的孙子的手中将宝沃品牌购入，于2014年3月12日完成了Borgward品牌在美国商标专利局的注册及美国公司官网的注册。中文品牌名“宝沃”于2014年12月28日正式完成在中国商标局的注册。从此这个世界上又多了一个可有可无的汽车品牌。

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关于宝沃BX7：中庸

不惊艳

抛开一切就说说产品吧，从BX5到BX7从法兰克福车展到北京车展，宝沃这个品牌的横空出世确实引起了热议，但是就产品本身而言，BX7的外观内饰确实没有什么可挑的毛病，但也没什么亮点，内饰和宝马的设计有点类似，然而宝马的内饰又一直是槽点。车头瀑布式的中网也不是什么新鲜的设计了，而且那个中网太像暖气片了。车的侧面线条和尾部的设计都和普通合资品牌没什么区别，有些地方还是不够聪明的向自主品牌靠拢了下。

中网难以接受

宝沃BX7没有用那个密集恐惧症患者难以接受的中网已经谢天谢地了，这个暖气片的中网就算马马虎虎吧，手哥实在是难以接受。对了，家族鹰翼式前脸格栅设计才是真正的名字哦。

马马虎虎的售价

宝沃BX7售价的跨度区间非常大从16万一直到30万，而宝沃其实一直把BX7的产品的竞品拉高到奥迪Q5的级别，其实它真正应该面对的是类似昂科威、翼虎这样的对手，价格确实不算便宜但是在车身尺寸和空间上似乎确实更有优势。

BX7的综合竞争力只能保持在一个中层的水平，在强手如林的中国豪华紧凑级SUV市场这样的车型这样很不利的。没有让人过目不忘的亮点就很容易淹没在滚滚车流当中。在品牌属性当中，宝沃也是最弱的。

动力受质疑

宝沃BX7上市的7款车型都为28T车型，其搭载的是2.0T高功率版发动机，最大输出功率为224马力，峰值扭矩为300牛·米。未来的26T车型搭载的2.0T低功率发动机的最大输出功率为201马力，峰值扭矩同样为300牛·米。传动系统与发动机匹配的是带有运动模式的6速手自一体变速箱。

宝沃BX7一上市各方都在猜车这款2.0T发动机的来源，毕竟宝沃已经沉寂太久了，所以大家把矛头都指向了福田，这台发动机猜测很有可能是福田自主研发的国产发动机，而且就参数而言和萨瓦纳也很相近。这功率比之前宣传的小了不少看来技术方面也基本是全部国产水平了，毕竟宝沃沉寂了50多年技术也算是空白了，所以福田真的是花500W欧收个品牌商标么？

点评：

虽然福田在乘用车领域还是一片空白，所以从技术层面几乎无法帮助宝沃，宝沃的技术储备决定了未来产品的方向。（沉寂了50年如此之久哪还有什么技术储备可言）真金白银的资金供应和全新品牌的打造确实是不小的考验，不过目前就售价来看，拉低身段。福田虽然有野心但是一个新的品牌能否在目前这个阶段在市场中有所作为，手哥觉得很难。