我干货分享丨中铁特货杜德军：铁路商品车物流现状与发展设想

在汽车物流行业年会上， 中铁特货物流股份有限公司市场部部长杜德军进行了题为《 铁路商品车物流现状与发展设想》的主题演讲。

各位领导，各位嘉宾，大家下午好！下面由我给大家汇报铁路商品车运输的相关情况和近年来的变化。

首先，先谈谈特货公司的三大变化。

第一个变化，铁总改名了.，今年6月18日中国铁路总公司改制成立中国国家铁路集团有限公司，简称中国铁路，业内或铁路系统内部更多称之为国铁集团。国铁集团下属有21家运输企业，包括18个铁路局集团公司和3个专业的运输公司，及中铁集装箱、中铁快运和中铁特货。

第二个变化，特货也改名了。原来中铁特货叫中铁特货运输有限责任公司，现在改名为中铁特货物流股份有限公司，也就是特货是股份公司了。今年5月28日在北京召开了股份公司的创立大会，东风集团、北汽、京东、中车等六家企业取得15%的股份，这也表明特货公司在资本化、股权化、证券化的道路上迈出了坚实的一步。特货公司由21家企业组成，包括16个分公司，3个机械保温车辆段和2个子公司。这16个分公司遍布在全国各地，与18个铁路局集团公司相对应，服务于广大的商品汽车、冷链和大件的客户。3个机械保温车辆段分别在郑州、广州和柳州。2个子公司也就是大件公司和汽车物流都在北京。

第三个变化，特货公司的主营业务也发生了变化。大家都知道特货公司原来有三个业务版块，商品汽车、大件、冷链。大件主要运输大型变压器，电厂锭子等，主要服务国家的重点工程建设。冷链主要是运输瓜果蔬菜和一些生冷货，主要服务居民菜蓝子工程。今年新授予特货公司经营LNG业务及液化天然气运输，为液化天然气业务的开展打开了空间。

这几年商品车铁路运输得到了迅猛发展，从2012年突破了100万台到去年的接近580万台，今年预计650万台，这主要感谢各主机厂和各物流企业的信任，也感谢各铁路局集团公司的大力支持，也更感谢中物联汽车物流分会的帮助。

给大家汇报的第二部分是铁路商品汽车物流的近况。现在我们的装备主要是两种车型，一个是JSQ5型和JSQ6型。JSQ5型现在有1500多辆，它是平顶的。

今年将其中的300辆JSQ5型做了改型，这样可以运输面包车、中巴车和商务车。这300辆有29辆在江西开始运。

另外一个主力车是JSQ6型，有18450辆。这个车型到第四季度，车不够用，到上半年或者暑期，空车没有人用，全国各地的中间站摆的到处都是大龙头车，也是一道亮丽的风景线。

今年又出台了一款NA1型，可以运输重卡和轻卡，这是由27厂和济南厂一与中国重器一起设计的车型，这款样车刚出来两辆，请大家看看运行情况怎么样。

这是我们的装载示意图，看装载示意图可以装载4辆，现在准备在重庆和济南开始试运，看情况再做进一步改造。

接下来给大家汇报铁路商品汽车物流基地。这是北交大和原来铁总一起规划商品汽车108个物流基地，这108个物流基地大部分建成完毕了，到2020年基本上全部建成，可以讲基地能力提升为我们商品汽车物流增量提供了可能，它起到基础性的作用。这些物流基地有铁总的，有国铁集团的大型物流中心，有各铁路局的枢纽，有特货自建的场地，还有一些租赁的场地。给大家介绍几个大型基地，比如说西安新筑，我们仓储面积28万平米。武汉吴家山有12万平米仓储。沈阳蒲河面积最大，60万平米，一马平川。

从铁路运输组织来讲特货公司拥有比较完善的全国的铁路运输网络，理论上讲特货公司依托全国的铁路网组织生产运作管理。现在我们特货公司的调度人员已经进入到国铁集团调度指挥大厅，各铁路局调度所也都有特货的调度指挥人员，这样极大提升了运输组织水平和调度协调能力。我们主要专列线路开了40余条，为提供规模化、快捷化、定车次、定时、定点、定线、定价服务起到了很好的效果。

铁路运输有多种模式，最适合铁路商品汽车运输的还是这几年推行的库前移模式，这是2011年由上汽通用五菱和特货公司共同打造的，它最大的好处是提高了主机厂对市场的反应速度，也充分发挥了铁路长距离大批量和规模化运输的特点，特别符合国家环保战略规划。

给大家汇报一下特货公司新业务开展的情况。首先是国际物流，今年国庆节前后16列进口德国奔驰通过铁路运输的方式从德国到重庆，平均运输16天，这是德国制造遇到中国速度，得到了客户的广泛好评。二手车业务，今年特货公司通过摸索和探索，大约能运7万台，这只是刚起步。第三个零配件业务，与上汽通用五菱、蚂蚁物流、中都物流都进行了有益的探索和尝试，我们也欢迎各主机厂和物流企业与特货公司进行合作，在二手车和零部件方面展开进一步的合作。

大家普遍关心铁路的运道实现问题，今年对OTD系统进行优化，从主机厂下单，到转运、装载、运输、卸载、配送和交付，实现了可视化追踪，也与部分主机厂和物流企业进行了数据交换。

动态可视查询系统可以系统看出来每一个车通过和停留情况。现在有一个问题，就是各主机厂信息系统不同，各有各的信息系统，各有各的数据采集方式，并且我们车辆标识码粘贴位置不同，这给信息整合带来一定障碍，我们也呼吁汽车物流分会牵头在信息化标准化建设上进一步加快加大力度。

铁路商品汽车的发展规划到十三五末全国营业里程达到15万公里。其中高铁达到3万公里，应该讲高铁开通极大方便了人们出行，拉近了城市之间的距离，也为我们商品车增量创造了有利条件。从特货公司来讲，一是进一步推进了战略合作，加快物流基地的建设，提升了装备的保障能力，提高运输组织的水平，发展公铁水联运。现在国铁集团正在部署十四五规划的调研和编制工作，我们希望与主机厂和各物流企业紧密合作，共同打造公铁水多种运输方式的有序衔接，高效运转，协同融合的商品汽车综合物流服务体系。

我今天就汇报这么多，谢谢大家！

（以上内容根据杜德军部长在“2019全国汽车物流行业年会”上的演讲整理。）返回搜狐，查看更多