我赛车的速度与激情，原来是这样拍出来的。

我是尹博崴。阴差阳错，大学学的是整合营销，毕业机缘巧合进了《中国赛车》杂志，本以为拍两年就算了，结果一拍拍了十年。

我是伍思锋，我也是深圳大学毕业的，我是尹博崴的舍友，我们是上下铺的关系。我读的是设计相关的专业，出来工作后在电视台工作，走的是娱乐圈路线。后来，经过尹博崴介绍进入到赛车摄影行业中，一做就是十年。

我是梁振文，我以前是消防工程师，后来因为很喜欢摄影，就开始自己拍摄风景花草鸟，后面发现原来赛车摄影是这么有激情的，就进入到赛车摄影行业。一开始我是做越野和拉力摄影，后来通过《中国大赛车》杂志抛来的橄榄枝，就拍摄过全中国所有类型的赛事。

众所周知，隔行如隔山，摄影同样如此。不同的拍摄题材需要用到截然不同的设备。很多附件也可以有效提升拍摄效果。那么应该如何选择拍摄设备成为了摆在眼前的首要问题。

在相机方面，对焦快速、连拍速度快、高感表现优秀都是重要的选择依据。对焦和连拍性能优秀的相机。相比机身，镜头的选择同样重要。不少于300mm焦距的镜头是拍摄赛道的必备，而维修区的拍摄条件则相对没有那么严苛，各种焦段都可以根据拍摄效果换着使用。当然，与相机性能和镜头焦段相对的，往往是更大的体积、更重的质量，因此用好这么一套设备，要有一副好身子骨才行。

汽车赛事的类型覆盖了多种赛场环境，这使得拍摄场景的选择也各不相同。面对广阔的赛场空间，赛场老法师们又会如何选择好的拍摄机位和场景？

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提前踩点很重要。我们知道赛车手会在每站比赛前用走赛道的方式去熟悉。摄影师也是一样。多走动，变换拍摄位置，多尝试不同的拍摄参数与镜头的组合，大部分情况下可以找到一个最优的解决方案。拍摄位置同样要照顾到前后景元素的搭配。比如较为热门的S弯道，往往就可以形成很好的画面层次感。且更有利于表现赛车之间的竞争画面，同时也更能表现赛车过弯时的各种姿态。

这里要格外提醒，无论是场地赛还是拉力赛，拍摄时一定要注意安全与赛场规则，选择拍摄地点首要保证自身安全并做到不干扰比赛。

拍摄高速行驶的赛车，不是一件容易的事，有什么拍摄技巧可以给大家分享？

使用高速快门凝结瞬间则常用在需要交代更多画面内容时，比如说通过表现飞溅的沙石、排气管喷出的火焰、或是刹车的烟雾来体现赛车的动势，一般快门速度可以设置在 1/500 秒以上。当然赛车也并非只有快门的运用，慢门的使用也同样频繁。使用慢门拍摄时，越慢的快门速度会制造越夸张的动态虚化效果，但需要一双稳固的“铁手”让相机稳定地跟随车一起运动，让主体赛车在取景框中的位置保持不变。对焦也是拍摄高速运动物体时的关键，可以使用相机的连续对焦模式来追踪移动物体进行拍摄。对于自动对焦性能强大的相机，可以选择区域对焦点。总而言之，相机握在自己的手中。不管拍什么主题都逃不过一万小时定律——多拍，量变终究会引起质变。

平时可以多看看国内外优秀的摄影师拍摄的照片，更多是要学习思路和构图，而并非拍摄参数什么的，这样才可以更快地让想要的画面从脑海中浮现。

每个赛车场都有其独特的元素，早午晚晴天阴天雨天的光线也各不相同，需要勤奋，多到赛道边走动，观察光线的角度和位置是否能很好地契合赛车的姿态，做好准备才能拍的到好看的照片。

拍摄时机的选择往往决定了照片的质量。在赛车比赛众往往有一些独一无二的瞬间。那么最后来谈下如何把握拍摄时机。

这需要一定时间的拍摄经验的积累和对赛车本身的理解————赛车在什么时间，什么位置会呈现出什么样的状态，然后根据自己想要拍摄的场景去构图，尝试，最后就是守株待兔，并且不断调整参数来获得最佳的效果。

光线角度低反差大的时候相对容易拍到好的照片，也就是早上和黄昏，另外，正赛时车手的拼抢要比练习排位时激烈，在赛道容易超车的位置等候，拍摄到精彩瞬间的机会会多不少。了解和积累很多，才能拍到一张好作品，这样的拍摄也才更有意义。

很多人只是看到了我们每站比赛所呈现的精彩照片,却不知道一张精彩的照片背后往往凝聚了摄影师们千万次快门的积累和汗水。说到这里，我们的赛场老法师们又即将踏上新的征程……

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